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    香港赛马会论坛资料: 北京现代 ix35

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    北京现代启航2019:跨过浪尖就是风口

    收藏 评论 编辑:张亚 来源:汽车头条 时间:2019-01-28 16:58:01

    赛马会香港 www.zq049.com   [第一车市 新闻]被指“大幅裁员”的北京现代,至今仍在努力对外澄清事实——工人分流,而非裁员。

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      近日,有关北京现代“一、二、三工厂正在进行大规模裁员”、“目前已被裁2000人”、“裁员因为销量不达标”等传言甚嚣尘上,北京现代被一点点推上舆论的风口浪尖。企业一次内部工人调整都能引起如此之高的“关注”,这发生在北京现代身上其实并不难理解。

      去年末的千万用户达成纪念仪式上,北京现代汽车有限公司董事长陈宏良就曾介绍:“作为中国加入WTO后成立的首家合资车企,北京现代被视为首都经济发展的龙头项目和示范工程,十六年来实现销售收入近万亿,纳税近千亿,带动就业超过20万人?!?/p>

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      很显然,北京现代这家立足北京、扎根中国十余年的合资企业,已与无数人的命运交织在一起,牵一发而动全身。然而,奔跑于新时代的北京现代已是离弦之箭,变革不可挡、趋势不可逆,那些因变而生的前行阻力,终究将在重拾辉煌日、再创新高时彻底消弭。

      蓄力2018

      且不说“裁员”真相究竟如何,传言中的夸大陈述也与北京现代近期发展状态不符。就在过去不久的2018年,北京现代经过两年调整期之后,已出现逆市反弹迹象。

      去年,中国汽车市场出现28年来首次负增长,乘联会数据显示,2018年国内整体市场批发2194.7万,同比下滑3.3%。在此大环境下,北京现代完成批发790,177台,同比增长0.7%,排名第9位,同比上升1位。值得一提的是,在主机厂例行调整库存的7月,北京现代当月批发数仅为30018辆,同比大跌39.9%,创近十年最低单月销量纪录,企业调整决心可见一斑。

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      在终端销售层面,北京现代的表现同样可圈可点。2018年,国内乘用车终端(交强险数据)销售为2050.9万辆,同比下滑7.4%,而北京现代去年市场份额达到3.7%,逆势同比增长0.1%,排名第8位,同比提升2位,成功跨入“千万客户”车企行列。同时,其销售、售后满意度均进入行业前三。

      具体车型销售方面,北京现代主力车型逐步重返“赛道”。其中,领动累计销售187,379台,同比增长56.8%,同级别车型销量排名前10,同比上升10位;新一代ix35则累计销售114,952台,细分市场四季度销量一路攀升至第9位、全年排名第12;去年10月18日上市的菲斯塔更是一路高歌猛进,2018年累计销售超32000台,销量爬坡期便月均破万。

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      可以说,在以调整蓄力为基调的2018年,北京现代通过自身努力实现销量79万辆,逆市迎来千万用户的达成,这个成绩非常不易。

      发力2019

      接下来,北京现代成绩将更加令人意外。汽车头条App了解到,1月,北京现代抓住节前消费者集中购车机会,全系产品发力,预计终端超过10万,环比增长9%,同比增长18%以上,同、环比都将大幅领先行业水平。

      更重要的是,销量“开门红”仅仅是北京现代重拾辉煌的第一步。今年,北京现代将投放8款新车型,2019年,北京现代计划投放8款新车,包括3款D+S产品换代(第四代胜达、新一代ix25、索纳塔),2款主力轿车改款(领动、悦纳)、3款新能源车型(领动PHEV 、昂西诺EV 、菲斯塔EV),全面提振北京现代产品力。

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      其中,第四代胜达和第十代索纳塔作为旗舰车型换代,将树立领先、前瞻、高端的产品形象,再度推动品牌向上。作为最早实现EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资企业,北京现代今年还将推出首款纯电动SUV昂希诺EV,这款荣获沃德十佳电动发动机、续航里程达到450公里的新车,将开启北京现代在新能源市场的全新篇章。

      对于未来发展,北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉也曾描绘出清晰路线:“在2019年推进内部体制革新、为再次腾飞打下基础;到2020年回归百万俱乐部,创造‘销售的再次腾飞’,进而到2023年,向‘全新的辉煌阶段’进军?!?/p>

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      毫无疑问,北京现代的2019将是变革、向上的发力之年。

      破浪前行

      启航2019,看向年内上市的三款新能源车型,面对不低于80万辆的销量目标,身处北京市产业结构调整升级大局,北京现代变革前行的步伐没有任何迟疑。

      一如陈宏良所说:“作为中国汽车行业的重要一员,北京现代与行业一同发展,积极参与行业变革,引领着汽车智能网联、新能源的发展趋势,并为国家实施“京津冀协同发展”和“一带一路”等战略贡献出了重要力量。每一位北京现代人都对此充满自豪之情?!?/p>

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      这一次同样如此。新年伊始、春节将至,北京现代便基于企业自身发展需求与地方经济发展大局,对在京工厂进行较大规模有序调整,推动工人分流。这与传言所指的“裁员”是天壤之别,一是北京现代从未向有关部门报备、申请强制裁员,二是此次工人分流北京现代充分征求意见、制定了稳妥安置方案。

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      汽车头条App也了解到,北京现代沧州工厂和重庆工厂需要增加用工800人,企业制定多种政策鼓励工人前往;其中,非京籍员工提供5000元安置补贴,京籍员工在此基础上每月报销一次往返高铁票等等。

      目前,北京现代在京工厂工人分流工作仍在推进,“传言”自然也未散尽,待分流完成、尘埃落定,北京现代终将跨过“舆论浪尖”,迎接TA的,也只会是企业“发展风口”。而不惧销量波动、锐意变革前行的北京现代,自然不会因“传言”而有丝毫踟蹰。

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